yamagatatakashi’s blog

RS.PROMINENCE 山形卓の近況 雑記 作業日誌 レースレポート

2017 1029 富士チャンピオンレースロードスターカップ最終戦

今回もレースサポート行ってきました!

・・・のですが、実はふと思い立って今回出ちゃおうかなという気持ちがにょきにょきと芽生えてました。

しかし純正メーターを改造しちゃならんという新しいレギュレーションが出来ていたことを思い出し断念。

まあその程度の思いだったということです。ちょっと思い立ったんだけどめんどくさくなってやーめた、程度。

また来年どうするか考えようと思いますが、このレギュなんとかならんのかな?と見直してみると、「標準装着のメーター類は当初の機能を保持しなければならない」・・・と。

あれ?水温計がデジタルのに埋め替えられたくらいならいいのかな?(;^ω^)

まさか純正の針同様70℃くらいから105℃くらいまで数字が動いちゃいけないとか無いだろうし(笑)

今度聞いてみよ。出られるかどうかは別として。

何度も言いますがやめた覚えないですよ(( ^ω^ )ムセキニン

 

 

余談。

もう台数少ないんだからRSCは排気量分けになったらいーなーなんて思います。

1500(ND5)

1600(NA6/NB6)

1800(NA8/NB8)

2000(NC/ND2L)

これでOKじゃないですか?

まあNC/NDの事やパーティレース車両の事は知らんのでそっちに物申す気は無いのですが、少なくともNA/NBはこれの方がいいんじゃないのかなあ?そうしないと無くなっちゃうクラスあるし(笑)

昨日現地でそんな事話してたら、「それじゃあ調子の悪い遅いNA8とか勝てないじゃん」って言われたんですけど、なんで調子の悪い遅いクルマの順位を気にしなきゃいけないのか不明(笑)

競うの速さじゃなかったっけ?

クラス統合は富士チャンデビュー前からの希望でしたのでそろそろ期待。

 

 

いつもいらん余談が多くてすみません。

今回はみなさんご存知の通り雨でした。

前日練習枠では雨量はかなり少なかったのですがなぜかみなさん30秒を切れません。

曰く、全く接地感がなくてわけわからん、とのこと。

その日行われていた他のカテゴリーのラバーやオイルミストの関係と想像できます。

2年前の酷いウエットレースを思い出してしましましたが、雨量少ないのに、しかも今回はみなさんレイン用に用意したタイヤを履いているのに、それでもあの時より遅いので路面状態の悪さは想像を超えているようです。

あー、エントリーしなくてよかった。

 

さて予選。

かなりの降雨の中コースイン。

数周で赤旗。理由は雨が降り過ぎたから。

そしてそのまま予選終了。

予定より早めに切り上げられたため、慣れてから後半じっくりとなんて考えてた場合全くアタックしないまま終了となってしまった方もいらしゃったかもしれません。

(後日追記 やっぱり全くこれからという所で終わってしまった方いらっしゃいました)

しかし皆さん「これからだったのに」と口をそろえる割には“だいたい大まかには”実力順なグリッドとなったのが不思議です(笑)

 (後日追記 やっぱり実力とかけ離れたグリッドとなってしまった方いらっしゃいました)

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ウチのスマホ防水じゃないので今回は画像これだけ。

7クラス混走の中総合11番グリッドからの出走となりました。

他のクラスもそうだったんですが、今日はここからよーいどんではなくセーフティカー(以下SC)先導でのローリングスタートとなりました。

このやり方の場合、SC先導中も周回数としてカウントされるため、予選順位のままチェッカーということもありえるんです。

何事もなくこのまま終わって欲しい人、レースして順位上げたい人、いろんな立場や想いが交錯します。

このレースではSC4周後の戦い開始となりましたが、トラブル車両が危険な場所で動けなくなってしまいわずか2周半で再度SC投入、そしてさらにトラブル発生、そのままレース終了となりました。

 

RS.PROMINENCEの看板背負って戦ってくれてますカーナンバー73高橋選手、

今回の正式結果、クラス3位入賞となりました。シリーズポイントも合計27ポイントかな?

するともしかしてシリーズ3位獲得かな?と思ったんですが、今回こそNA6CEクラスは7台のエントリーがありましたが年間平均では4台。データ間違ってて多く転んでも5台。

よってシリーズランキングは2位までしか存在しないですね。残念(笑)

ま、計算上ってことで。

復帰後2シーズン終了、お疲れ様でした。

また来シーズンも頑張りましょう。

 

 

さて他にもいろいろとレースカーに関わらせていただいてる方がいらっしゃいますが・・・

 

NA8クラスカーナンバー88山田選手 今回総合ポールtoウィン、そして2年連続シリーズチャンピオンおめでとうございます!

NA6クラスカーナンバー76辻本選手 惜しくもシリーズチャンピオンならず。

また来年活躍されることを望みます。

今回のレースでケンオート小原さんに逆転されてしまいました。

いやー小原さん凄かったです。

 

さ、また来年。

 

 

 

□□□

 

 

 

旅の思ひ出にドライブレコーダー

 

 

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今回の行き道中、道志みちを暴走するロードスターに遭遇。

同じ趣味を持つ者としては一緒にされたくないので動画を公開し関係企業や関係団体に通報しこの人には消えてもらうのが最良の選択。

それを踏みとどまったのは、ネット炎上させ世論操作し誰かを吊し上げる文化が大嫌いなことと、葉山の某氏のおかげ。

自分の名前をネット検索したことあればもはや個人ではない事くらいわかるであろう。

すでに有名人であっても何か起こせばバッサリ切り捨てられ、今までまるで居なかったかのように日常は回っていくのがこの世の常。

 

自分も【他人のこと言えないブーメラン】はいくつか持っているので気を付けよう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ミッションオイル(深い話じゃありません、宣伝です)

こんにちは。

SNSのネタが完全にそっち行っちゃってますが最近ギターを始めました。

ここでもギターネタが多くなると思いますので興味無い方はどうかスルーで。

逆にギター方面のみでのお付き合いが生まれてもいいと思ってます。

 

 

そんなわけで連日届く荷物はギタースタンドだったりチューナーだったりそっちばっかり。なので先ほど運送屋さんが来られたので「弦が届いたかなー?」と思ったらオイルだったというお話(笑)

さ、仕事仕事(;^ω^)

今回は急遽必要になったオイルを頼んだついでに不足しそうなのちょびっと補充しただけですんでこれだけ。お手数おかけします。

 

https://www.instagram.com/p/BaFu700gpOb/

 

用があったのはこちら

 

https://www.instagram.com/p/BaFu9q4grCD/

 

いわゆる、【安い方】のミッションオイル。普段置いてないモデルなんです。

こちらは定価で2L4600円で、この価格帯のものとしては立派な性能を持っていると思います。

100円で落札したというミッションをお客様持ち込みで交換するんですが、それにとりあえず入れようという目的。

ついでにもう一缶とりましたんで今なら在庫ありますよ。

 

この安い方のミッションオイル、なんで通常在庫してないのかというとですね、常時在庫しているいわゆる【高い方】のミッションオイルが良すぎるからなんです。

ワタシをふくめ40~50代のお客様がこぞってこれを使ってくれてます。

その年代の人たちって、もう25年とかロードスターのミッションオイルで苦しんできた人たち(笑)

その人たちが選ぶミッションオイルがあるんです。

始めてMoty'sを入れてみようと考えたお客様が、安い方があったらとりあえずそっち選んじゃうじゃないですか?そうするとMoty'sの印象が【安い方】になっちゃうんです。

ああ、いいけど普通じゃん。って。

なので心を鬼にして、高い方しか置かないというスタンスを貫かせていただいてます。こっちゴリ押しです。

(あらかじめ言っていただければ安い方お取り寄せしますが、送料と工賃ご負担いただくことに・・・)

使えば納得していただけるはず。気に入りすぎて足車のL700ミラににまで使っていただけてるお客様も・・・真似してウチのミラにも使ってます。

 

 

https://www.instagram.com/p/BaFvF1_gZOd/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

弦来ないなぁ

JOYFAST鷲CUP2017 第2戦に参加してきました

やたら長いせいか人によって、時には本家でさえ大会名が変わるのでここでは【鷲CUP】にすることにしました。

 

日光鷲カップ参加してきました。

若干投げやりな出だしですみません。

 

https://www.instagram.com/p/BZmn77QANkJ/

ロードスターと秋の空。

 

第1戦風のアングルで撮影。

イイ空気。

 

今回のウチのお題は各種パーツのテストといつも同様オイルのテスト。

 

まず各種パーツの件。

発売を視野に入れたボディ補強系3種類やってました。全部確実に効果あります。いや、変化はあると書くべきか?【効果に繋げられるかどうかはキミシダイだよ】的なオヤジにはなりたくないのでウチはいいや。

 

エンジンオイル

Moty'sブランドのエンジンオイルでウチ仕様の物。自分の好みで作ってもらってるだけにすごーくイイです!ほんとオススメ!

 

ミッションオイル

いつもと違う既存製品使用してみました。お初でしたがすごーくイイです。

常時ラインナップに入れよう。うちなので当然Moty'sです。

 

デフオイル

初夏くらいから安いグレード酷使するテストしてます。いろんな意味でのテストなのですが、車両セッティングの上ではオイル調合して特性変える技を封印してることになります。

 

そんな仕事もこなしながら走りを楽しんできました。

・・・と言い切れない内容でしたが(^^;

ドラポジ大幅変更に慣れきれない部分、1~2コーナーでのシフトダウンからのシフトロック気味は自分のせい。

しかしそれ以外の、ブレーキロック、ハンドル効かない、リアが出る、これは今冷静に思い出してもタイヤの問題で間違いないかと。

以前からやりすぎの気配のあったブレーキバランスの悪さが浮き彫りになったのはありがたかった。要改善。

4月に投入したタイヤ、その後車両に装着したままヒナタアメカゼに全力で晒しっぱなしでした。

夏のエビスで履き潰して新品入れるつもりの管理だったんだけど行けなかったんでそのまんま放置してしまいました。

いやー、走ってて楽しくなかったですね(笑)

外で見ていてくれたカズテックスさんがアドバイスしてくれて、それで最終枠ちょい改善。要するにタイヤのグリップが無くハイグリップに頼った足が全く機能しなかったという結論。もしくは故障(後日検証します)。

今回のショックも第1戦同様の物です。その前のに戻そうか。

 

結果は195CUPはぷらスチールさんが41秒899で1位、2位はなんと1000分の1秒差でカズテックスさん41秒900!

自分は全く届かず当日ベスト42秒243を最終枠で出す始末。順位的には間がいないので3位だったと思います。

 

勝ちを狙っての準備をしない、今日やる事の結果が順位、そんな立ち位置での参加なのですがやっぱり勝てないと面白くないですね(笑)

そうそう、こないだも仲間内でそんな話があったんですがね・・・

【競技に参加するんなら優勝を目指さないと出る価値が無い】

って考え方。

自分がCASHIEWや富士チャンピオンレースに参戦しているときは自然とこの考え方です。優勝以外許さない。

(↑よく読まずすぐ炎上モード入る人向けに書くけど「自分が」って書いてます。自分が自分にです。他の誰がどこでどうしてようとも私の関知するところではありませんよ)

ですが、参加することそのものを楽しんでいる方々がいます。

自分なりの取り組み方があるからこその参加。

自分はそんな人を本当に尊敬していて、その楽しみかたの根源、発想の源泉を本当に知りたいんです。

競技に出ずともライフワークのようにホームコースに通う人も同様ですね。

きっとやりたい事が先にあるからなんだろうなぁ。

 

そしてそんな人たちが楽しんでいるのを見ていて自分もやってみたいと思ったのならどんどん参加すればいいと思うな。走行会だろうが公式レースであろうが。

飛び込んでみて初めて見える景色、世界があります。

まずそこに行くことが大事。たいていそこからおかしなものが芽生え始めたりするんですよ(笑)

 

そういえばグッドイヤーさん、この鷲カップシーズチャンピオンには185195205それぞれにそのタイヤ4本賞品出してくれるそうです。

なんでチャンピオンなんでしょうね?2位か3位くらいにあげた方が面白いのにと思ったのはワタシだけでしょうか?

何位にあげるかは当日発表で。

 

 

さて今後は未定です。自分次第。

鷲カップ195はたぶん今回で終了になると思います。たぶん。

 

 

 

 

ドライビングポジション見直し

珍しく一日二連投~

 

【宣伝】

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お客様からの要望でいつもラインナップに無いミッションオイル取り寄せました。

耐久レース用との事で実績のあるモデルです。

こうやって無い物でも事前に言っていただければ対応しますよ。

それより常時ラインナップ分注文しすぎちゃったんで買ってください(^^;

M502以外のオイルは工賃無料サービスです。キャンペーンとかじゃなく常にそうなんでよろしくお願いします。

 

□□□

 

さて本題。

みなさんNDで盛り上がってる中、いまだにNA、しかも今更まだドライビングポジション突っついてるヤマガタです。

今日は自分のそれなり拘っているドライビングポジションのデメリットを解消しようと着手。

ワタシの車載映像見たことある人は知ってると思うけど運転の仕方が格好悪いんです(笑)ずーっとソーイング(?)してるのは置いといても常にステアリング持ち替えまくるのが特に格好悪い。

あれなんで持ち替えてるのかというと、持ち替えないと肘が当たってハンドル切れないんです、ただそれだけ。

んじゃ当たんないようにしましょうと。それについて今までいろいろやってみたけど結局腕伸ばすしかないなと。

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ラフィックス外し、ステアリング下げてたカラー外し、純正の状態に。

そこから右端の5mm単位で調整できるスペーサー使って5mm10mm15mm20mm25mm30mmと試し、また0mmにしてみたり15mmにしてみたり・・・うーん、決まらない(^^;

 

んで結局ラフィックス削除してスペーサー0mm・・・

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そしてシートを1ノッチ前へ。

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なんか行けそうな雰囲気です。

格好悪いってのはまあ置いといても、ずっと戻しに悪影響出てたんでこれでもうちょっと上手に運転出来ないかな~?

29日はずっとこれ突っついてそうな予感がします(^^;

 

 

追記

後付けヨシムラ水温計が見えなくなりました(苦笑

決まったら直します。

 

 

 

2017 0917 富士チャンピオンレース ロードスターカップ第3戦

まずは別件ですが、先日紹介させていただいた走行会の現在のエントリーリストと締切日が発表されました。

グッドイヤータイムトライアルJFカップRd2 エントリーリスト: SAJIKUNダイアリー

申込期限は来週火曜日26日だそうです。

今のところ1クラス8台で15分×6本とのことで、私も事前に一回くらい練習行きたいと思ってたんですがこの日が練習でいいじゃないかと考え改めました(笑)

また一日かけていろいろジタバタしたいと思います。

将来は満員で即日キャンセル待ちになるか消えてなくなるか(失礼w)のどっちかだと思いますので今のうちに楽しませていただこうと思います。

 

□□□

 

さて本題。

行ってきました富士チャンサポート!

 

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今回の富士チャンは直前で発覚したサポート車両(ミラ)の修理から始まる・・・時間なかったので割れるタイプ使用。

前職時代から含めてトラブル出た事無く結構大丈夫なもんですよ。勧めはしないけど。

 

 

そして恒例の前日入り。

実は今回は自宅すぐ近くで開催される伊勢崎花火大会と被ったため花火見れませんでした、残念!

特に花火に興味ない(笑)んですが、さすがにすぐ横でやるんで毎年楽しみにしてるんです。

ちょっと捻ってありますが、あだち充さんのH2でも、どう見てもその花火大会をモデルとしているとしか思えない場面のある、あの花火大会です。あれは某公園の花火大会ってなってるけどこっちの川の花火大会にも見えるんですよねぇ。違ったらすみません、どうしてもこじつけたくなる心情わかってください(笑)

 

 

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夜は御殿場の宿の近くで機会飲酒。

73、76、88、とワタシ4人で恒例になってきてるので4人と荷物運搬できるクルマ用意しようと画策中。

 

そういえば機会飲酒(要するに日常的には飲酒しない)始めていろいろと変化がありました。

その中の一つ、以前は仮眠というものが一切出来なかったんですが、今回は5回くらい仮眠したかな?

神経ピリピリしちゃってダメだったんですけど、お酒飲まないで寝ることに慣れたんでしょう(笑)

 

 

さて当日。

台風襲来情報がありますが、上陸した辺りからスピードが弱まったのかなかなかやってきません。

よって通常の雨の雰囲気。

台風ならさすがにコースクローズ的な扱いになると思いますが土砂降りくらいだったらレースやりますんで、いっそのこと台風きてくれと弱気な発言もちらほら。

自分の中にも「雨降ったら帰ろうよ」という面と、「土砂降りだろうが何だろうが走りきって勝つ!」という面が同居してます。

前者はワタシの中のゆとり思考、なにも変わらず日常を過ごしていく考え。今日をスルーすればまたいつも通りにモータースポーツ続けられますもんね。

だけど後者は挑んだ者だけが得られる物がありますね、いろんな意味で成長します。

ただし、一歩間違えばわざわざ死に直面しに行くことにもなります。

プロの殴り合いの競技ですら大怪我する前に早めにタオル投入しようという風潮の時代、アマチュアレースの線引きってホントに難しいよなー、と思います。

だから土砂降りの視界ゼロの中レースするんだったら、台風来てコースクローズになってくんないかなぁ?ってぼやく気持ちもわかりますよね(笑)

 

 

さてそんなのろのろ台風のおかげで普通の雨の中競技は開始されました。

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雨は苦手とのことで、だいぶ後ろの方に埋もれました。

意外だったのはNR-A車両。雨だとぶっちぎりかと思ってたんですがいつも通りのポジションでした。さすがに柔らかすぎるんですかね?

 

こちらJOYFASTとしくんが撮ってくれた画像。

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( ´∀`)bグッ!

ってやったつもりが、アウトなのかセーフなのかはっきりしない審判みたくなっちゃいました。

レース結果はこのままのクラス順位でノーポイント。残念。

だけど車載映像から、このレースに向けてやってきたことが実を結んで一歩前進出来てるのが見て取れました。

とりあえずドライでのレースに期待!雨はそれからでいいです(笑)

次回最終戦は10月29日㈰となります。がんばってきますんで応援よろしくお願いします。

 

 

 

走行会のお知らせ 2017 グッドイヤーレーシング タイムトライアル JFカップ 第2戦

今月末9月29日(金)に日光サーキットに於いて

【2017 グッドイヤーレーシング タイムトライアル JFカップ 第2戦】

というイベントが開催されます。

 

このイベント、タイムトライアルという名前がついていますが、個人的には【競技】と言う意識低めで参加しています。

第1戦に参加した時のブログにも書きましたが、日光スポーツ走行をロードスターだけで貸し切りにしたような、まさにそんな雰囲気の走行会。

朝一に照準を合わせ狙ってベストタイムを目指すのも良し。

ロードスターだけで15分×6本の走行があるのだからそれを単純に楽しむのも良し。

結果何かをつかんで帰れればなお良いですね。

第1戦は台数少なめだったので、見ていてもっとサーキット初心者や日光初めての人たちが集まったらよかったのになぁ、と感じました。ビビんなくて済むから(笑)

 

 実は今回も台数少ないらしく、

まだまだ参加者募集中のようです。

躊躇してるなら参加した方がいいですよ、絶対(^^

 

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黒ラベルの日と、機会飲酒(+1)とかもうどうでもよくなっちゃった話

 

今日は年に一度の黒ラベルの日なのでビール飲んじゃいました。

 

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(+1)のスケジュールだとビール飲んでいいのは25日㈮なんですけどこれは機会飲酒にあたるのでOK。

あるんですよ、黒ラベルの日。毎年同じ日にやってますから。ホントだってば(^^;

しかし問題は今日飲んでしまったことよりも・・・

真面目な話、もうお酒いらないという雰囲気

なんてこったい!って感じです。まさか自分がこうなるとは想像すら出来ませんでした。

機会飲酒を始めるにあたって、そんな事出来るわけ無いので機会が無くても週一回ビール大瓶1本を飲んで良いというオプション(+1)を発案。

アルコールやめなきゃならんとなると負けるに決まってるので逃げ道確保。1週間なんとか我慢を通せばビールが飲める( ^ω^ )

しかしその段階では、やっぱり負けて2本3本と飲んでしまうと自分自身が思っていたがなんとそれは裏切られました。

一週間ぶりのビール、思ったほど感動が無かったんです

そしてその二日後、妻と二人の飲み会決行。これは機会飲酒にあたるのでOK。

しかしここでビールが進まない。

生ビールの銘柄を変えたとのことなので2杯目は瓶ビールにしてみたがやはり同じで自分が受け付けない。

結局瓶ビールは殆ど残して妻が飲んでた生グレープフルーツジュースを奪って飲み始める始末。

そして今日、黒ラベルの日。

あろうことか妻と二人で大瓶1本飲み切れず

なんとアルコールが嫌いになってしまいました。

ゼリーやヨーグルトの方がビールよりも旨いんですよ。

仕事明けビール飲んでぷはーっ的な欲求はあるんですが、ビール飲むと当然アルコールが体内に入ってくるじゃないですか?それがどうも嫌みたいで、サントリーオールフリーライムショットの方が旨いんです。

ホント想像もしてなかった未来にいる感じです(笑)

というわけで、機会飲酒(+1)とかもうどうでもよくて、

酒やめました

というご報告になりました。マジ信じられん。

ただ飲み会とかあれば特になんの気負いもなく飲むと思うんで普通によろしくお願いします(笑)

 

 

追記

アルコールを絶ったことで身体に変化が表れてます。

・便秘気味(知ってた)

・おなら出ない(知らなかった)

・顔の浮腫みが取れた(死ぬとこだったんじゃないか?)

・体を捻るのが楽になった(内臓周りがすっきりしたのか?)

・暴食気味(仕方がない)

・寝つけない(アタリマエ)

・睡眠時間たっぷりでも朝起きらんない(意外、驚いた)

・起きたあと顔が青い(血圧下がった?)

・立ち眩みする(つか低血圧?(^^;)

など。

ちょっとずつ克服していこう。